Категории
Страны
Авто, мото, транспорт
www.amt-catalog.com
КАТАЛОГ АВТОМОБИЛЬНЫХ САЙТОВ
Добавить сайт Добавить статью Правила Сайты по категориям Сайты по странам Сайты по городам  

Авто, мото услуги 236 (23)
Автобусы 49 (4)
Автозвук 22
Автосалоны 62 (6)
Автохимия, автомасла 47 (6)
Автошколы, автокурсы 37 (6)
Аксессуары и принадлежности 137 (19)
Велосипеды 8 (1)
Внедорожники 34 (4)
Водный транспорт 15 (2)
Военная техника 3 (1)
Воздушный транспорт 3
Грузовики 71 (9)
Грузоперевозки 154 (25)
Дорожно-строительная техника 49 (3)
Железнодорожный транспорт 5 (1)
Запчасти, оборудование 372 (27)
Коммунальная техника 12 (2)
Легковые автомобили 143 (32)
Мотоциклы, мопеды, скутеры 57 (7)
Пассажироперевозки 38 (7)
Прицепы, полуприцепы, автофургоны 23 (5)
Ремонт, сервис, обслуживание, сто 194 (27)
Сельскохозяйственная и спецтехника 85 (13)
Сигнализации 21 (5)
Такси 63 (6)
Тюнинг 100 (9)
Другие авто сайты 234 (24)

Также рекомендуем посетить:

Ремонт, сервис, обслуживание, сто

Сварка колесных дисков: о чем должен знать автовладелец

Россия - Москва

Весьма актуальной проблемой для работников СТО становится сварка алюминиевых дисков. Недостаточно просто купить проволоку сварочную и приступить к работе – алюминиевый диск, по сравнению со стальным, очень капризен в ремонте. Работа с этим изделием имеет определенные нюансы, которые должны быть известны автовладельцу.


Давайте смоделируем ситуацию: вы отнесли диск в мастерскую с просьбой сделать его, но в ответ вы слышите категорическое "нет". Надо ли уговаривать этих мастеров или лучше найти других специалистов? Понять причину отказа можно – литые диски свариваются неплохо, но, прежде чем согласиться выполнить такой заказ, надо знать определенную информацию о самом изделии. Главное то, что колесный диск не должен быть искривленным по оси вращения, а этот недостаток очень хорошо видно только на балансировочном станке. Далее – очень важно, из какого сплава произведено изделие.


Хороший мастер всегда знает, какие особенности имеет та или иная марка сплава, как она будет реагировать на сварку. Например, диски из сплавов АК-4 или Д16Т, хотя и кажутся на вид надежными, через пару дней после сварки покрываются трещинами. Предотвратить эти последствия практически нереально из-за особенностей материала.


Клиенту вряд ли станут рассказывать обо всех тонкостях работы и излагать теоретическую информацию, но если сварщик отговаривает вас от ремонта и предостерегает о возможных последствиях, стоит прислушаться к его советам. Конечно, вы можете настоять на своем, но когда в дороге приваренные элементы отвалятся, мастер не возьмет на себя ответственности за случившееся. Квалифицированные специалисты не станут браться за работу, в результате которой не уверены полностью.


Кстати, для экономии времени посмотрите сами на маркировку пострадавшего колесного диска. Среди свариваемых сплавов: АД1, АД, АМг3, АМг, АМц, Маг6, АМг5В, АД31, АВ, АД33, М40, Д20, АД35, В92Ц, ВАД1. Также на помощь автолюбителю приходит информация о марке транспортного средства – оригинальные диски Мазды, Тойоты, Ниссана являются достаточно крепкими и легко свариваются, но при сварке возможны деформации металла. Большинство немецких и итальянских авто оснащены дисками Borbet (или же сходными по свойствам), которые практически не "крутит" в процессе сварки.


Владельцам авто не часто приходит на ум интересоваться маркой сплава и проводить диагностику колесных дисков. В результате многие водители, получая на СТО информацию о том, что нужно обязательно менять диски и никакая сварка проволокой сварочной порошковой не сможет восстановить поврежденные изделия, приходят в шоковое состояние. Будьте бдительнее – следите за состоянием колесных дисков.

 








© 2007 Все права защищены.